Получите консультацию прямо сейчас:

>> ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНО <<

Мы ответим на все Ваши вопросы!

Редукционный клапан гидроусилителя руля

Редукционный клапан гидроусилителя руля

Одним из признаков так называемого "залипания" потери подвижности перепускного клапана насоса гур является "тугой" руль - когда очень сложно повернуть руль, как будто что то сопротивляется его вращению. Обращаем ваше внимание! Причин тугого вращения руля может быть несколько. Потеря подвижности клапана насоса - лишь одна из возможных причин. Для предотвращения появления данной неисправности почаще заглядывайте в бачёк гур для проверки уровня и чистоты жидкости гур.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

Дорогие читатели! Наши статьи описывают типовые вопросы.

Если вы хотите получить ответ именно на Ваш вопрос, Вам нужна дополнительная информация или требуется решить именно Вашу проблему - ОБРАЩАЙТЕСЬ >>

Мы обязательно поможем.

Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Лёгкость ГУР пропорциональна оборотам

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 25 February - PM. Получается чтобы чистый эксперимент провести нужно клапан открытым поставить вверх Может пружинку по жёстче? Пружину можно тупо растянуть посильнее. Отправлено 26 February - AM. Тогда клапан на оборот выдавливает постоянно и не при каких условиях он не продвинется вниз. Точно опять никто не знает?

По логике должно создаватся давление сверху клапана и потихоньку давить его вниз, при более там 4, тыс. Не так ли? Отправлено 26 February - PM. Отправлено 27 February - AM.

Кстате жижа в бочке не бурлит. Но гур работает. Всё через раз, поэтому вопрос открыт. Газу даёшь и получаешь ГУР. Отправлено 27 February - PM.

Отправлено 28 February - PM. Community Forum Software by IP. Board 3. Просмотр новых публикаций www. Страница 1 из 2 1 2 Вперед. Сообщений в теме: Отправлено 25 February - PM В общем мой гудящий насос меня достал и я решил заменить его на другой. Это оказалась KYB. Я его пролил бензином, отмыл редукционный клапан и всё собрал. Залил Shell Donax TA и на вывешенных колёсах крутил руль, пока жижа не перестала опускаться в бачке.

Первые 10 минут всё было отлично, но после очередной заводке руль опять задубел. Ни звуков не скрежетов, но руль дубовый. Даю т.

В общем промучился я весь день и толку нет, только мотор стал в 2 раза тише работать, но гур пропал. Не могу же я парковаться на 5 тыс. Я понимаю, что это редукционный клапан, но пальцем то он продавливается и ход мягкий. И если дать 5 тыс. Мягкость руля пропорциональна числу оборотов. Что нужно сделать с редукционным, чтобы гур заработал.

Может вообще убрать пружину, поставить помягче и пусть в открытом положении будет всегда. Или так нельзя? Я за весь день уже отупел, помогите советом. Кстате на KYB и на родном разные конструкции редукционных и гаек на насосе.

Местами махнуть не получится. Отправлено 25 February - PM Буду сидеть и ждать совета, пока не отрублюсь.

Ну и читать форумы на эту тему параллельно. Не пойму, почему все говорят что клапан продавливается и всё работать начинает, у меня только во время продавливания и работает, тока газ отпустил ВСЁ приехали. Как-то наоборот мне надо, чтобы я на педаль когда не жму-гур есть, когда жму нафик не нужен.

Может пружина должна быть над клапаном, а не под ним? Тема-то избита, но никто толком не скажет. Отправлено 25 February - PM жижа в бачке бурлит? Но на холостых наоборот должно всё через рейку идти. Жижа бурлит. Отправлено 25 February - PM сними штуцер, рассмотри на предмет забитых дырок.

Он от редукционного клапана к шлангу конусом сходит на 2 мм, а от этого сужения вбок тоненькое отверстие идет.

Продуй, прочисти. Если струя херовая - прочищай. Отправлено 25 February - PM Получается чтобы чистый эксперимент провести нужно клапан открытым поставить вверх Может пружинку по жёстче? Отправлено 25 February - PM че-то я тебя не понял. Уже всё продувал и промывал. И отверстие сбоку пашет и сетка внизу на редукционном чистая, и жижа бурлит. В общем я так понял в верхнем положении ред. Потом обороты растут, давление растёт и клапан опускается вниз и открывает контур в холостую сбрасывает давление.

Вроде всё просто, но сцука не работает. А когда на эстакаде машина будет, то и в инете не полазишь с вопросами. Отправлено 25 February - PM Ещё один ничего не нашедший. Отправлено 25 February - PM А так жижу в насосе течёт или в обратном направлении? Ну ты бы согласился? Зачем тогда предлагать Отправлено 26 February - AM так, но там каналы децл посложнее. Отправлено 26 February - AM Тогда клапан на оборот выдавливает постоянно и не при каких условиях он не продвинется вниз. Отправлено 26 February - AM Так у меня почему при повышении оборотов Гур всё легче работать начинает?

Я думал клапан начинает продавливаться Отправлено 26 February - AM Пошёл мучится. За 40 страниц форума ничего полезного по своей теме не вычитал. Отправлено 26 February - PM В общем клапан заклинил в нижнем положении. Я его достал, принёс домой и заполеровал наждачкой ,,, войлок.

Блестит как у кота яй. Собрал, прокачал, вроде нормально. Но на холостых всё равно не легко прям, на отлично. Отправлено 27 February - AM Кстате жижа в бочке не бурлит.

Отправлено 27 February - PM ремень на новый поменяй!! Этому 2 тыс. Натяг как повлияет, он у мну не проскальзывает. Вообще в чём подозрение на шкивы и ремень? Он ведь крутит и не проскальзывает, где логика? Отправлено 28 February - PM прям интересно стало. Обратно в Подвеска, рулевое управление, тормоза. Количество пользователей, читающих эту тему: 0 0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей. У вас еще нет аккаунта? Зарегистрируйтесь сейчас! Я забыл свой пароль.

Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

редукционный клапан насоса гур

Несмотря на огромную популярность и повсеместное распространение электроусилителей, гидравлический усилитель рулевого управления все еще занимает прочные позиции и имеет большое количество своих преданных поклонников. Одним из его главных элементов является насос гидроусилителя, благодаря которому осуществляется циркуляция масла в системе и поддерживается нужное давление. Рассмотрим виды, устройство и принцип работы гидронасоса. Насос гидроусилителя руля является наиболее сложным элементом ГУР.

А еще на прошедшей неделе ГУР перестал работать. Потом через полминуты заработал. Потом на обгоне опять перестал.

Конструкция и принцип функционирования элементов гидроусиленного рулевого привода — общая информация. Общая информация Привод рулевого насоса осуществляется непосредственно от двигателя посредством приводного ремня. При прямолинейном движении автомобиля чувствительный к изменениям давления клапан-переключатель насосной сборки остается открытым, обеспечивая сброс гидравлической жидкости обратно в резервуар системы ГУР. Функциональная схема гидравлической системы усиления рулевого привода представлена на иллюстрациях. За счет применения клапана регулировки расхода давление гидравлической жидкости поддерживается практически постоянным при любых оборотах двигателя.

Тугой руль или насос ГУР не даеёт давление

Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь. Полная версия этой страницы: Проблемы с ГУР -. Логин: Пароль:. Решил избавиться от этой проблемы, но оригинальные шланги стоят дороже чем на 53 кузов! Сняли все 4 шланга ГУР, все отверстия в насосе и редукторе заткнули старыми пробками от радиаторов, так же сняли ремень с насоса. Без ГУРа ую резину очень тяжело крутить стоя на месте В фирме в моём присутствии взяли мои шланги, спилили с них старые концевики, подобрали новые импортные шланги в точности размерам старых, запрессовали мои старые штуцера в новые концевики на новые шланги, а мои старые выкинули. Еду обратно в сервис на подъёмник, ставим новые шланги, новый бачок, ремень на насос, долго с парнями думали что заливать в ГУР, так как зима на носу, а Castrol TQ DIII у нас превращается в варёную сгущёнку В общем, залили полный бачок TransMax Z, завёл мотор, в бачке пошла пена, насос еле слышно начал подвывать, пена закончилась, долили ещё масла, ГУР замолчал, и видно как масло в бочке потихонечку циркулирует.

Редукционный клапан гидроусилителя руля

Потеря подвижности перепускного клапана насоса гур - "тугой" руль

Предыдущий хозяин вроде как ремонтировал рейку, но жидкость в бачке выглядит так, будто её после ремонта залили обратно — бурая жижа. Также наблюдался любопытный эффект — после езды на высоких оборотах тяжелел руль. Было похоже на залипание редукционного клапана в насосе ГУР. Совместил приятное с полезным — слил бурое нечто, разобрал магистраль, отмыл элементы, промыл свежей порцией Декстрона-3, перебрал клапан насоса и собрал обратно. Надо сказать промывается весьма шустро.

В любых грамотно спроектированных изделиях, всегда применяются определенные защитные меры, от их разрушения при каких-то неблагоприятных обстоятельствах, возникающих во время работы. Не является исключением и автомобиль.

Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати. Отправлено: Всем здраси! Есть маленький но глобальный вопрос про клапан редукционный.

Потеря подвижности перепускного клапана насоса гур - "тугой" руль

Редукционный клапан гидроусилителя руля

Доработка, увеличение ресурса и восстановление. Полная диагностика гидросистем и консультации. Специальный предохранительный клапан для насосов ГУР, работающих в особо тяжелых режимах Система гидроусилителя руля сейчас устанавливается практически на все автомобили.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Работа насоса гидроусилителя

Это кеТай Брал как раз luk бар,но не справляется Юрий , Выгони воздух из системы по правилам и перестанет бурлить Ну как то так. Тут ребята писали что шланг ВД внутри расслаивается и такая беда появляется,как я понимаю насос через жланг продавить нужное давление не может


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)


гур гидро-усилитель руля Subaru Legacy и Outback

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 25 February - PM.

Возраст: Сообщений: 3, Солидарность: Репутация: ( Любитель). Регулировки редукционного клапана насоса ГУР.

В каждом современном автомобиле обязательно есть гидроусилитель руля. Усилитель, встроенный непосредственно в рулевое управление, позволяет водителю тратить меньше сил при повороте руля, повышает управляемость и безопасность транспортного средства в любых условиях. Устройство ГУР зависит от его типа, в настоящее время можно выделить три основных типа гидроусилителей:. В гидроусилитель с раздельным рулевым механизмом и силовым элементом входит насос, распределительное устройство, силовой гидравлический цилиндр, бачок для рабочей жидкости, система трубопроводов и некоторые вспомогательные элементы.

гур гидро-усилитель руля Subaru Legacy и Outback

Пожалуйста, подождите Регистрация Забыли пароль? Расширенный поиск по форуму. А все остальное можно доказать, если возникнет такая необходимость.

Устройство гидроусилителя руля.

Mitsubishi Pajero Sport. В чем причина избыточного давления в насосе гидроусилителя руля. Не работает сбросной клапан? Или причина в рулевой рейке?

Дошли руки и время заново разобраться с гуром.

Забыли пароль? Автор: mfp-uriy , 26 января в Мондео I-II форум г. Господа,доброе утро. Подскажите и мне,пожалуйста.

Редукционный клапан гидроусилителя руля

Клапаны насосов ГУР Поиск по параметрам. Акция Новинки Только в наличии. ОЕ Коды: Артикулы поставщиков: Розничная грн. AC5 2. ОЕ Коды: ОЕ коды: , , , , , , , , , , ,

Предыстория -туточки-. Дошли руки и время заново разобраться с гуром. Опишу, что меня нервировало: — тугой руль — ездил на море, руки устали рулить, то нормальный, то тугой, особенно на горячую. Сначала мысли были отделаться малой кровью, то есть просто заменить жидкость в надежде, что она "лучше" : Но, пораскинув мозгами, тем более по нашим меркам предстоит далекий путь км , решил все же полезть дальше и заново снять насос гидроусилителя.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Основные неисправности насоса ГУР
Комментариев: 4
  1. Никон

    Я думаю, что Вы не правы. Могу это доказать. Пишите мне в PM, обсудим.

  2. tepoolpouli1976

    Если бы я был девушкой, я бы дал автору за такой пост.

  3. spirluher

    Я считаю, что Вы не правы. Я уверен. Предлагаю это обсудить.

  4. adblacal

    Супер! Спасибо :0

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  2018 © https://spshop63.ru